氯丁密封膠試樣的一般行為是準(zhǔn)脆性的，在荷載線性增加到最大階段后，氯丁密封膠試件的承載能力下降。氯丁密封膠試樣的修復(fù)增加了材料的剛度，特別是在拉伸加載模式下。平均失效載荷和能量及相關(guān)變異系數(shù)(COV)如表所示。極限荷載的變異系數(shù)值高達(dá)13%，而失效功和總功的變異系數(shù)值高達(dá)17%。通過(guò)定義修正抗拉強(qiáng)度比和修正抗剪強(qiáng)度比兩個(gè)參數(shù)，可以計(jì)算氯丁密封膠試件因裂紋出現(xiàn)或裂紋修復(fù)引起的抗拉或抗剪強(qiáng)度變化。完整氯丁密封膠試件的極限拉伸載荷為778N，而CBC氯丁密封膠試件的極限拉伸載荷為287N，比完整氯丁密封膠試件減少63%。BMB氯丁密封膠試樣的極限拉伸載荷為690N，高于有裂紋的氯丁密封膠試樣。NEB和PCB的極限拉伸載荷為1460及1396N，高于完整氯丁密封膠試樣。BPB和GPB氯丁密封膠試件的極限拉伸載荷為1075及2788N。斷裂和BMB氯丁密封膠試樣在剪切條件下的修正抗剪強(qiáng)度比分別為一45%和一16%，而NEB,PCB,BPB和GPB的修正抗剪強(qiáng)度比分別為18%,25%,1%和40%。由于裂縫而損失的失效功在瀝青修復(fù)后無(wú)法恢復(fù)(BMB試樣)，與荷載數(shù)據(jù)一樣，使用環(huán)氧樹(shù)脂和聚合物混凝土(NEB和PCB樣品)進(jìn)行修復(fù)甚至比在完整狀態(tài)下增加了更多的失效工作量。在拉伸模式下，BPB和GPB氯丁密封膠試件的破壞功分別比完好狀態(tài)高33%和680%，在剪切模式下，分別比完好狀態(tài)高39%和355%。在ABAQus程序中建立了氯丁密封膠試件的有限元模型，在進(jìn)行了一系列分析作為收斂研究后，使用了大約60000個(gè)元素，以消除模型對(duì)網(wǎng)格數(shù)的敏感性。通過(guò)將中間的網(wǎng)格細(xì)化，可以提高模擬精度。本模型所用氯丁密封膠試件的網(wǎng)格模式和邊界條件如圖所示從力學(xué)角度出發(fā)，通過(guò)數(shù)值模擬得到極限荷載作用下的中截面單向拉應(yīng)力?？梢钥闯?，測(cè)試瀝青材料的極限拉應(yīng)力約為1.2N/mmr，該應(yīng)力來(lái)自圓盤(pán)中段底部的完整氯丁密封膠試件。同時(shí)，基于裂縫和BMB極限荷載的模擬結(jié)果表明，瀝青的極限拉應(yīng)力在預(yù)裂尖端達(dá)到最大水平((1.2N/mmr)，裂縫和BMB試件的破壞始于預(yù)裂尖端。http://www.zjdbfw.com/