當(dāng)新車型開始導(dǎo)人時，根據(jù)三維模型/車型規(guī)格書，確定整車尺寸、各個部位的作業(yè)種類及作業(yè)長度，運(yùn)用聚氨酯密封膠工時模塊化的數(shù)據(jù)，同時借鑒前一款車型規(guī)格尺寸，人員體制及崗位編排，算出車型作業(yè)的總工時以及新車型與上一款車型的工時差異(此時的工時為靜態(tài)理論工時)，為人員初步定員提供依據(jù)，在新車的pro階段，少量流動的車型進(jìn)行作業(yè)人員的確認(rèn)，在lyro階段即可確認(rèn)車型需求工時及崗位人員。

        當(dāng)新車開始量產(chǎn)后，人員習(xí)熟度穩(wěn)步提升，作業(yè)水平上升一個層級，此時可逐步縮短崗位的理論工時，避免崗位出現(xiàn)過多富余工時，造成浪費(fèi)，具體的做法是縮減計(jì)算公式的指數(shù)時間，如指數(shù)時間由0.36 s提升至0.30 s，則每個崗位的理論作業(yè)時間將縮短16%，線體理論作業(yè)工時縮短16%，為進(jìn)行作業(yè)重組、提高人員作業(yè)效率提供基礎(chǔ)依據(jù)。

        以某工廠導(dǎo)人新車型A為例，根據(jù)三維數(shù)模，得出新車型A各個部位的打膠、掃膠、刮膠的規(guī)格，同時對比舊車型B規(guī)格上的差異，如表5所列。

        得出規(guī)格差異后，運(yùn)用聚氨酯密封膠作業(yè)工時表，查找對應(yīng)規(guī)格所需要花費(fèi)的時間，打膠需要增加的工時為44.5 s，掃膠需要增加的工時為120.4 s，刮膠節(jié)省的時間為16.3 s，則車型A作業(yè)比車型B整體需要增加的工時T=44.5+120.4-16.3=148.6 s，線體節(jié)拍為154 s ,則人員配置需要增加148.6/ 154=0.%二1人，即車型A導(dǎo)人需要增加I人才能滿足生產(chǎn)。

        通過創(chuàng)建聚氨酯密封膠標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)工時表，形成聚氨酯密封膠作業(yè)工時大量的數(shù)據(jù)庫，有了基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)庫，運(yùn)用現(xiàn)代模塊化集成的思維可以形成聚氨酯密封膠作業(yè)工時的模塊化，為優(yōu)化崗位作業(yè)，進(jìn)行作業(yè)重組等操作提供依據(jù)。新車型定員模型有助于新車型導(dǎo)人時人員需求量計(jì)算及量產(chǎn)階段人員效率提升提供操作空間。http://www.zjdbfw.com/