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聚氨酯密封膠在公路工程中的應(yīng)用進(jìn)展

簡(jiǎn)短介紹:在聚氨酯密封膠中加人無(wú)機(jī)顆粒,能夠改善聚氨酯密封膠的力學(xué)性能、黍占結(jié)性能、柔韌性能、熱性能等等。目前常用的無(wú)機(jī)填料改性方式有納米填料改性、碳納米管改性、氧化物納米粉體改性等。

        在聚氨酯密封膠中加人無(wú)機(jī)顆粒,能夠改善聚氨酯密封膠的力學(xué)性能、黍占結(jié)性能、柔韌性能、熱性能等等。目前常用的無(wú)機(jī)填料改性方式有納米填料改性、碳納米管改性、氧化物納米粉體改性等。利用Si02納米顆粒(包括非活性基團(tuán)、NH活性基團(tuán)和C,H活性基團(tuán))制備了改性環(huán)氧聚氨酯密封膠,并對(duì)其性能進(jìn)行了考察,結(jié)果表明,用NH}或CH活性基團(tuán)改性的Si02納米粒子有效地提高了該聚氨酯密封膠的承載能力和茹結(jié)性能。

        目前聚氨酯密封膠中使用的環(huán)氧樹脂都是雙酚A型環(huán)氧樹脂(DGEBA),這類環(huán)氧樹脂主要是利用石油基的雙酚A和環(huán)氧氯丙烷在堿性催化劑的作用下縮聚而成。然而,在“雙碳”目標(biāo)以及“綠色交通”的背景下,石油基環(huán)氧樹脂存在著對(duì)不可再生資源的消耗以及對(duì)環(huán)境的潛在污染等一系列弊端。因此,研究者逐漸開始利用生物基材料來(lái)對(duì)環(huán)氧樹脂進(jìn)行增韌改性,如植物油、木質(zhì)素、單寧酸等。目前在生物基環(huán)氧樹脂灌縫材料中應(yīng)用的最為廣泛的是木質(zhì)素。將木質(zhì)素分別進(jìn)行進(jìn)行脫甲基、酚化和經(jīng)甲基化處理,進(jìn)而合成了粗木質(zhì)素環(huán)氧樹脂(RLEP、脫甲基化木質(zhì)素環(huán)氧樹脂(DMLEP) ,酚化木質(zhì)素環(huán)氧樹脂(PHLEP)和經(jīng)甲基木質(zhì)素環(huán)氧樹脂(HMLEP),合成機(jī)理如圖13所示。將這些合成后的環(huán)氧樹脂分別制備了雙組分環(huán)氧樹脂灌縫材料,并對(duì)其性能分別進(jìn)行測(cè)試。結(jié)果顯示,當(dāng)RLEP含量為16%時(shí),粗木質(zhì)素環(huán)氧樹脂灌縫材料具有良好的力學(xué)性能,且與RLEP相比,DMLEP , PHLEP和HMLEP能夠提供更好的拉伸性能、耐熱性、耐化學(xué)性和固化性能。

        環(huán)氧樹脂含有一系列特定的活性基團(tuán)和極性基團(tuán),如環(huán)氧、經(jīng)基和醚鍵,這些基團(tuán)使得環(huán)氧基材料具有高剛性和強(qiáng)度、優(yōu)異的茹接性能和耐磨性等優(yōu)異性能,因此聚氨酯密封膠被廣泛用于公路工程領(lǐng)域,如路面裂縫修補(bǔ)、橋面微裂縫修補(bǔ)、混凝土結(jié)構(gòu)修復(fù)、橋面防水茹結(jié)層、道路橋梁伸縮縫等場(chǎng)景。http://www.zjdbfw.com/


 
 
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