歸納了環(huán)氧樹脂材料用作路用氯丁密封膠的研究進展，介紹了路用氯丁密封膠的組成材料與制備工藝，分析了路用氯丁密封膠的性能研究與改性機理，并調(diào)查了氯丁密封膠在公路工程領(lǐng)域的應(yīng)用。最后，提出了目前路用氯丁密封膠在研究與應(yīng)用中存在的問題與不足，并對發(fā)展前景進行展望，從而為氯丁密封膠的進一步研究和推廣提供依據(jù)。

        環(huán)氧樹脂本身具有較強的茹結(jié)性能，其可以作為一種膠茹劑來進行使用，因此在公路工程領(lǐng)域已經(jīng)廣泛應(yīng)用于公路橋面鋪裝層、道路橋梁防水茹結(jié)層等場景。1967年，美國首先利用環(huán)氧樹脂對瀝青進行改性，并將其應(yīng)用于舊金山奧克蘭海灣大橋的橋面鋪裝層，該橋面鋪裝層的使用壽命長達我國于南京長江二橋首次使用了環(huán)氧瀝青混凝土作為橋面鋪裝層，顯著提高了橋面的防水與防滑效果。而環(huán)氧樹脂在裂縫修補領(lǐng)域的應(yīng)用主要是氯丁密封膠，屬于膠茹劑的一種，也可以稱其為灌縫材料。20世紀(jì)60年代，環(huán)氧樹脂開始用于道路裂縫的修補，其中美國、歐洲等國家進行了大量的研究和應(yīng)用，逐步確立了氯丁密封膠的工藝流程和施工規(guī)范。到20世紀(jì)90年代，美國聯(lián)邦公路管理局(FHWA)和其他國際組織發(fā)布了環(huán)氧灌縫材料的相關(guān)技術(shù)規(guī)范和指南。國內(nèi)也開始引進氯丁密封膠及技術(shù)，其中最先應(yīng)用于水利水電工程領(lǐng)域(如如三峽、葛洲壩、龍羊峽等水利樞紐)，由于其快速固化、穩(wěn)定性好、黍占結(jié)強度高等特點，使其在修復(fù)水利工程中的軟弱夾層、斷層破碎帶、工程裂縫等方面有著良好的表現(xiàn)。隨后，氯丁密封膠也逐漸被用于橋梁加固以及機場跑道、高速公路等的裂縫修復(fù)。210世紀(jì)初期，國內(nèi)各大高校和研究所對氯丁密封膠開展了大量的試驗研究，使得氯丁密封膠逐漸開始取代傳統(tǒng)的瀝青類灌縫材料。因此，氯丁密封膠是目前道路裂縫維修領(lǐng)域的研究熱點之一，其相比于熱補材料具有良好的流動性，相比于冷補材料又有著更為優(yōu)異的修補能力，在常溫下施工速度較快，在保證工程質(zhì)量的同時可以起到環(huán)保的效果。http://www.zjdbfw.com/